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スズキの車づくりなんかすごい努力の結晶なんですね。銭単位でコスト計算してるとは聞きますが、ここまですごいとは。内装のメッキパーツなんか、フィルムを張ってるそうです。メッキのイミテーションですね。メッキ調フィルム。数十円の内装部品をこれは贅沢をしたという、いじらしさ。じゃあドケチ一点張りでいいかと言うと、そうでもない。品質や納期がいい加減な部品業者もいるし、最悪潰れられるとラインも止まる。でも大手の部品メーカーと継続的に取引すると、部品は高値のまま推移する。実に難しい。修社長は有り合わせの部品を使えというが、安さだけじゃ売れないのは先代スイフトやソリオで実証済みなわけだし。あくまでも新興国と先進国じゃ違うんですよね。そう考えると軽自動車って偉大ですよね。ダイハツなんかは親方トヨタの下請けで、パッソやセッテ、シエンタなんか作ってればいいんでしょうが。スズキはVWやオペルなど世界の小型車メーカーと伍して戦わないといけないわけだし。つくづく関心しますし、買う方も相当感謝して買わないと失礼になるんじゃないですか？逆に言うとそれだけ価値ある車なんでしょうけどね。http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091224/211845/?P=1
2009/12/26 06:12:10
オペルを新車（240万）で買う予定の友人がいます。国産の軽自動車と比較すると何が劣りますか。
2009/11/16 06:11:18
ダイハツも、単独で（※）積極的にヨーロッパに進出した方がよいのではないか？と思うのですが、いかがでしょうか…？スズキは、現行スイフトを開発するにあたり、イタリアに開発チームを常駐させ、成功したようです。その結果、スイフトや、ＳＸ４はヨーロッパでも、高い評価を受け、スプラッシュはオペルでも販売、これら車の開発で培った足回りのセッティング等は、ワゴンＲ等、軽自動車にも生かされつつあるようです。ダイハツも、コペンを少量、イギリスに輸出したりしているようですが、スズキ同様、ヨーロッパで通用する走りを目指した方がよいのではないかと思うのですが、いかがでしょうか…？※ダイハツが製造している、パッソ／ブーンやヴィッツは、 ヨーロッパで販売されているようなので
2009/06/06 05:06:20
叔母が車を買い換え、以前持っていた外車を無料で貰えるとのことですが・・・。まだ免許を取ったばかりで貰う車（８年程前のオペル）だと保険が軽自動車の10倍かかるのに加え、製造終了車のため取り換えパーツは高いお金を払って海外からの輸入でないと手に入りません。まだ二十歳でアルバイトでしか収入の無い自分に払いきれる自信はありませんが、300万円の車を逃すのももったいない気がします。どうするべきでしょうか？ＢＡにはコイン５００枚をお譲りします。
2008/02/03 01:02:23
オートマのオペルに乗っているんですが、車が変です。お天気に関係なく、アクセルを踏もうとした時に回転数が一瞬ですがスムーズに上がりません。引っかかる感じがあり、走行中も安定しません。走行中の音も異常なように感じ揺れもありますが、車屋さんでは症状がなかなか出ないようです。プラグは交換して、プラグにつながっているコードはテスターでテストしたりして確認していただきましたが、どちらも異常なしです。再度、吸排気の方とかを再度点検に出そうと思っています。そのほかに考えられることはないでしょうか？以前一度エンストをして怖い思いをしました。エンジンが止まるとフットブレーキがきかなくなって、一瞬、「何がおきたのか？」理解できなくてビックリしました。（代車でお借りした国産の軽自動車がエンストした時は、フットブレーキはききました。）添加剤を入れてから、エンストはしなくなりましたが不調です。お知恵を貸してください。
2005/04/19 09:04:17